封杀申通，叫板阿里，京东为什么突然这么横？

京东与阿里的战火燃烧到了快递领域。

早在上月底，京东便在卖家论坛挂出《关于快递合作服务调整的通知》，要求京东商家即日停用申通快递等数家快递，否则将会影响到商家正常发货。

随即京东和申通爆发口水战。

京东表示，暂停与申通的合作是因为双方的合同已经过期，且并未就续约达成一致。

申通反驳：“申通不是第一家被停用的快递公司，也不会是最后一家，霸权文化京东一直有，只有自己，没有共生。”

实际上京东早已对申通以及其背后的阿里不满。

时间回到2019年3月，彼时申通发布公告，阿里将投资46.6亿元入股申通，获得14.65%的股权；同年7月，阿里又与申通股东签署购股权协议，协议允许阿里或其指定第三方在三年内收购申通前两大股东所持上市公司约31.35%股权。

即便是投入阿里系的怀抱，京东也没作出过激反应。京东方面表示，与申通的合作虽然在2019年6月30日就已经到期，但我们并未直接停用，反而继续与申通沟通。

真正让京东决绝的是阿里的态度。

有消息称，在阿里入股申通后，京东物流曾多次提出入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今未得到回应。

眼看阿里在慢慢整合“四通一达”，京东像是处在孤岛一样，只好以其人之道还其人之身，割断与申通的关系。

此举也不是京东的愤愤之举。

早在今年3月，京东便启动了众邮快递，据悉众邮快递主要聚焦于3KG小件、电商包裹。定位为国内电商平台、微商微店、新型电商、专业市场及为散户提供服务。目标针对下沉市场，主要负责电商件。

尽管主打低线市场，但京东物流多年来打下的基础设施为其提供了有力的帮助，如今众邮快递已建立180余个分拨中心，1500多条干线，10000万家三方协作网点，实现全国超过9成的四级地址覆盖。

此外，8月14日京东集团发布公告称，京东物流将花费30亿元收购知名快递巨头跨越速运。该公司主营业务包括大件运输和商务件运输。

从低线到综合业务，京东物流的组合拳正在初步显现，尽管目前国内物流行业存在稳定巨头，短期内很难有能撼动顺丰和通达系的民营快递企业，京东系的已然对标四通一达，但鲶鱼入场，首先遇到的则是另一家快递。

和京东叫板的是另一家加盟制公司——极兔快递，3月以来，极兔快递开始在国内起网，从日500万单到700万单，极兔只用了几个月。

如今，极兔日单量已经逼近1000万单，而业内标准则是，迈过1000万单标志着一家快递企业将扭亏为盈，也意味着在国内快递行业基本站稳脚跟。这恰是京东系所忌惮的。

反观众邮，除了官网上招商加盟和区域开放信息公布外，在快递领域暂时并无太多公开业绩。

相比于京东与申通的骂战，公众更关心的则是京东新拓展的人脉圈，他们分别是快手和携程，京东看中了快手的直播带货和携程的用户流量，而他们看中的则是京东的供应链。

无论是在快递还是电商，京东始终对阿里采取合纵连横的战术。

直播电商领域，淘宝一骑绝尘，抖音快手争斗不休，而京东起势太晚只能选择合作，融易新媒体，在“二选一”中，京东选择了快手。

但2019年底，抖音变得更加激进。签约罗永浩、邀请梁建章、董明珠等企业家入驻抖音，重启抖音小店，提高第三方链接服务费打造平台购物闭环，据悉，抖音直播业务的流水将追近快手。

自刘强东退到幕后以来，京东也从一贯强势的态度转向合作共赢。如果在刘强东时代，京东肯定不会允许交易脱离京东生态圈，此次改变，或多或少带着新任CEO徐雷的习惯。